تشو: علاقتي مع بوتاس ومعرفتي بمحرك فيراري نقطة قوتي

وقال السائق القادم من شنغهاي، والذي خاض ثلاثة مواسم في الفورمولا 1 مع ألفا روميو / كيك ساوبر بين عامي 2022 و2024: "بدايةً، أنا متحمس للغاية لهذا المشروع الجديد. الأهم بالنسبة لي أنني أعرف العديد من الأشخاص داخل الفريق، مثل جرايم لودون، وفالتيري، إضافة إلى عدد كبير من المهندسين الذين عملوا معي سابقا".

وأضاف: "خلال هذا العام، شاهدت عن قرب كيف يتم بناء الفريق، وشعرت فعلا أن المستقبل مشرق. هم لا يؤسسون فريقا فقط من أجل التواجد على شبكة الانطلاق، بل يبنون فريقا بهدف المنافسة. لديهم رؤية واضحة وأهداف بعيدة المدى، من بينها إيصال كاديلاك إلى فرق وسط الترتيب القوية، ثم التقدم أكثر، وهذا ما جذبني بشدة".

وتابع تشو: "في المقابل، أعتقد أن الفريق رأى أيضا ما يمكنني تقديمه خلال العام الماضي، والدور الذي قمت به، وأرى أن هذه الشراكة يمكن أن تكون مفيدة للطرفين".

وأوضح: "كوني السائق الاحتياطي الوحيد للفريق، أشعر أن هذه أفضل فرصة للعودة مجددا خلف المقود. وبالتوازي، أستطيع تقديم الكثير من المعلومات والخبرة، ومع وجود سائقين يمتلكون خبرة كبيرة، فإن ذلك سيدفع الفريق للأمام".

وأشار تشو إلى أهمية خبرته في موسم يشهد تغييرات تنظيمية كبيرة، قائلا: "هذا العام يشهد تغييرات هائلة في القوانين، وكل الخبرة التي اكتسبناها على مر السنين يمكن أن تكون عاملًا حاسمًا، خاصة عند مقارنتها بسائقين أقل خبرة".

وكان تشو قد وصف انضمامه إلى كاديلاك بأنه "عودة إلى العائلة"، في إشارة إلى علاقته الطويلة مع مدير الفريق جرايم لودون الذي كان جزءًا من فريق إدارته، إضافة إلى زمالته السابقة مع فالتيري بوتاس طوال فترة وجوده في الفورمولا 1.

وقال عن علاقته ببوتاس: "تحدثنا كثيرًا، وقضينا وقتا طويلا معًا، حتى عندما كنا في فرق مختلفة خلال العام الماضي. السنوات الثلاث التي قضيتها في الفورمولا 1 كانت إلى حد كبير إلى جانب فالتيري".

وأردف: "كما أنني عملت دائمًا مع غرايم، وهذا ما يمنحني ثقة كبيرة في هذا المشروع. لم أعمل من قبل مع تشيكو بيريز، لكنني أعرف أنه سائق رائع. نتحلى بالصدق والشفافية، وهذا أمر بالغ الأهمية عند دخول مرحلة تغييرات كبيرة في القوانين".

وأشار تشو إلى أن بناء فريق جديد من الصفر يمنحه طاقة إضافية، موضحا: "كونه فريقا جديدا يمنح المشروع حماسا مضاعفا. بالنسبة لي، هذه تجربة لم أعشها من قبل، وأنا متحمس لما هو قادم، ومتطلع للعودة إلى مصنع الفريق في شارلوت، والعمل على جهاز المحاكاة، وكذلك التواجد في سيلفرستون مع جميع المهندسين".

وبعد فقدانه مقعده الأساسي مع كيك ساوبر في نهاية 2024، عاد تشو إلى فيراري كسائق احتياطي، حيث عمل إلى جانب شارل لوكلير ولويس هاميلتون. ومع اعتماد كاديلاك على محركات وناقل حركة فيراري في موسم 2026، يرى تشو أن خبرته السابقة ستكون عنصرا داعما مهما.

وقال في هذا السياق: "منذ دخول حقبة القوانين الجديدة في 2022، قدت فقط بمحركات فيراري، واعتدت عليها كثيرا. كما أنني شاركت في اختبارات تطوير محركات 2026 العام الماضي، وكل ذلك يصب في مصلحتي الآن".

واستطرد: "لدي فهم دقيق لطريقة عمل المحرك، ووحدة الطاقة، وناقل الحركة، وحتى النظام الهيدروليكي. التغيير بين المحركات يُعد من أكبر التحديات للسائق، سواء من حيث أسلوب القيادة أو تبديل السرعات، لكنني أشعر أنني مهيأ تماما".

وأكد تشو أن موسم 2026 لن يكون متعلقا بمن يبدأ في الصدارة، بل بمن يطور سيارته بكفاءة على مدار الموسم، قائلا: "الأمر لا يتعلق بمن يكون الأسرع في البداية، بل بمن يستثمر ساعات التطوير بشكل أفضل، سواء في نفق الرياح أو في تحسين الديناميكا الهوائية".

كما اعترف بأن الانتقال من سائق أساسي إلى سائق احتياطي لم يكن سهلا نفسيا: "الأمر صعب ذهنيًا، لأنك تشاهد سائقين كنت تنافسهم أو تتغلب عليهم في السابق. تشعر أنك تستحق التواجد هناك".

لكنه أوضح أن التجربة ساعدته على التطور: "عندما تبتعد خطوة للخلف، ترى الصورة بشكل أوضح. تعلمت الكثير من العمل مع سائقين من النخبة، وكيف يتعاملون مع الضغوط، وكيف يتكيفون".

وختم تشو حديثه بالتأكيد على أن هدفه النهائي ما يزال العودة إلى شبكة الانطلاق كسائق أساسي، لكنه لا يتعجل ذلك: "الهدف النهائي هو العودة للسباقات، لكن أحيانًا تحتاج إلى الصبر. حاليًا، تركيزي الكامل على هذه الرحلة الجديدة مع كاديلاك".

ومع اقتراب اختبارات ما قبل الموسم، وقبل انطلاق الموسم رسميًا بجائزة أستراليا الكبرى في الفترة من 6 إلى 8 مارس، يبدأ العمل الجاد بالنسبة لتشو، الذي قال بابتسامة: "العمل على جهاز المحاكاة سيبدأ فورا. سألتقي بجميع أفراد الفريق، وأبدأ التحضير للموسم. كل شيء سينطلق قريبا جدت".