فورمولا الكهربائية تنطلق وسط تطلعات كبيرة للمستقبل

تحاول بطولة العالم لسباقات فورمولا إي، للسيارات الكهربائية، التركيز على الحاضر لكنها تتطلع للمستقبل حيث يستعد المنافسون لانطلاق الموسم الرابع في هونج كونج في غضون أيام قليلة.

وسيكون موسم 2017-2018، الذي ينطلق يومي السبت والأحد، هو الأخير قبل تغييرات كبيرة تجلب بطاريات أفضل وسيارات جديدة تستطيع المنافسة لمسافة السباق كاملة.

وتشارك أودي بفريقها الخاص لكنها تنتظر منافسة من شركات كبيرة. وستحل نيسان بدلا من رينو في موسم 2018-2019 والذي سيشهد مشاركة بي.ام.دبليو بفريقها الخاص بينما تنضم بورشه ومرسيدس في موسم 2019-2020.

ونفى اليخاندرو اجاج الرئيس التنفيذي للبطولة، أن سلسلة السباقات التي تقام في المدن، وتشهد حاليًا قيام السائقين بتغيير السيارات في منتصف السباق، في طريقها للنهاية.

وقال المسؤول الإسباني "العديد من الناس يرون أن الموسم الرابع هو بمثابة موسم انتقالي إلى الخامس حيث سنحصل على سيارات وبطاريات جديدة. أنا لا أرى ذلك نهائيا لأنه لا توجد مواسم انتقالية. لو فزت فالموسم الرابع سيكون مشابها لو فزت في الموسم الخامس. تصبح بطلا لبطولة فورمولا إي. لذا أعتقد أن المنافسة ستكون قوية للغاية".

وأضاف "الفرق التي وصلت إلى الكثير من التطور التقني لم تستطع التطور بشكل كاف. العديد من الفرق التي لم تتطور بدأت في اللحاق بالأخرى لذا اعتقد أن المنافسة ستكون قوية".

ويشعر فريق جاجوار، في موسمه الثاني، بثقة كبيرة في أن يكون بين فرق المقدمة لكن جيمس باركلي مدير الفريق اعترف أنه ينظر للأمام.

وقال "الموسم الخامس سيكون كبيرا. لذا في نفس الوقت نقوم بالعمل من أجل الموسمين الرابع والخامس ونتطلع للأمام".

* قوى مالية

وقال اجاج إن وجود المصنعين الكبار سيكون ملحوظا حيث يقوم المهندسون بعمل كبير من أجل الحقبة الجديدة.

وبعض هذه الشركات بدأ في إظهار قواه المالية.

وقال "المشكلة في وجود العديد من الشركات الكبيرة التي تريد الفوز. عندما تنجح هذه الفرق الكبيرة والتي تملك إمكانات هائلة في تحقيق الفوز تفكر أن عليها إنفاق الكثير من الأموال أملا في مزيد من الانتصار. لكننا حاولنا تنظيم بطولة لا يكون السبب الرئيسي للمشاركة فيها هو الفوز... لذا حتى عندما تنفق أموالا طائلة فهذا لا يصنع فارقا كبيرا بمجرد أن تصل إلى مستوى معين".

وسيشهد الموسم الجديد دورا أكبر للمنظمين للترويج للبطولة والإنفاق في الأسواق المهمة حيث تسعى لبناء قاعدة جماهيرية أكبر وزيادة شهرة السائقين.

وأضاف اجاج في إشارة لأول سباق في بكين في سبتمبر/ أيلول 2014 "لو نظرت إلى سباق الموسم الأول في الصين ومقارنته بالموسم الرابع فهو عالم آخر. في الموسم الأول في الصين لم نكن نعلم ماذا نفعل. انتقلت إلى بكين لمدة شهر في محاولة للنجاح وقضينا كل يوم في محاولة لحل المشاكل".

وتابع "ستأتي الآن ويمكنك مشاهدة مهندسين من جاجوار وبورشه واودي ومرسيدس وبي.ام.دبليو ورينو ونيسان يستعدون للموسم الخامس. ترى مشاركة شركاء كبار في البطولة".

ويشهد موسم 2017-2018 لفورمولا إي، الذي يحمل البرازيلي لوكاس دي جراسي لقبها، 14 سباقا في 11 مدينة من بينها أربعة سباقات جديدة في روما وزوريخ وساو باولو وسانتياجو عاصمة تشيلي.

وتشهد سويسرا أول سباق للسيارات منذ 1955.