تساؤلات برسم ادارة نادي الكرامة السوري

إذا أردنا أن نعرف ماذا في فرغانة يجب علينا أن نعرف ماذا في الحمراء ؟

ليس أبلغ من استعارة المقولة الشهيرة لحسني البورظان للتعبير عن المصيبة التي أتناولها هنا ..

بداية لابد من الإشارة إلى أن "الحمراء هي معقل نادي الكرامة و مقر إدارته ...

و لا بد من الإشارة إلى ما لايمكننا أن نتساءل حوله و مايمكننا أن نسأل عنه ..

ما يمكننا أن لا نسأل عنه هو :

حكم بنغلاديش الذي أرسله الاتحاد الآسيوي ليتدرب فينا،أرضية ملعب نفتشي التي تأنف قطعان الماعز من أن ترعاها! ،و ملعب برمته غير مطابق لأدنى مواصفات المباريات المحلية و ليس القارية "أول مرة في عمري أرى احتياط الفريق المضيف يمارس التحمية على خط التماس في منطقة الضيف!حيث لامجال مراء المرمى لذلك"كل هذه أمور نتركهما للاتحاد الآسيوي الهمام ..

كما أننا لا نستطيع أن نتساءل عن قذارة جمهور أدمن البصطار الشيوعي و عاش في ظله أكثر من سبعين سنة ،ومن ثم ابتلي ببقاياه،فلا يجد مجالاً لتنفيس كبته سوى الفرق الزائرة.؟! و هذا شاهدناه على التلفزيون؟!



و أمر أخير لا يمكننا التساؤل عنه و هو "لماذا كان وضع لاعبينا هكذا من المهاجمين لحارس المرمى ؟" لسببين :



أولهما أننا لا نشك و لو للحظة في مدى إخلاص الكتيبة الكرماوية للقميص الأزرق ،ولا يخامرنا أدنى شك في روحهم القتالية التي عودونا عليها ...

و ثانيهما و هو مفتاح موضوع الكتابة هذا،وهو رحلة العذاب المضحكة المبكية و التي تذكرني برحلات السندباد البحري و قصص ألف ليلة و ليلة !



هنا أظن أنه من حقي كماتبع و من حق أي متابع سوري أن يطرح أطنان من التساؤلات ؟



لنعد إلى الأجواء التي كانت منذ أسبوع فنكون نحن و الإدارة الكرماوية أمام الوقائع التالية :

يوم الجمعة مباراة مع حطين ،ثم لدينا مبارة مع نفتشي في فرغانا يوم الأربعاء و من ثم العودة إلى سوريا لمقابلة المجد يوم السبت حيث لم تفلح محاولات تأجيلها للأحد ..

ماذا حدث ؟

تقوم إدارة النادي باختيار طريق ابن بطوطة هذا:

المرحلة الأولى:من حمص إلى غازي عينتاب التركية بالبولمان "يعني وقوف ساعة إلى ساعتين على الحدود على الأقل"!

المرحلة الثانية:المبيت في غازي عينتاب و من ثم الطيران صباحاً إلى استنبول؟

المرحلة الثالثة:بعد انتظار 6 ساعات في استانبول في الترانزيت حسب المقرر "حيث سمعت أن لاعبينا انتظروا 8 ساعات" يتم الطيران على ارحلة من استنبول إلى طشقند في رحلة ست ساعات جواً ..

المرحلة الرابعة:بعد قضاء كم ساعة في طشقند يتم "شحن" لاعبينا في هلكوبتر إلى فرغانا أو السفر براً في طريق أسوأ من ملعب نفتشي لقطع مسافة 450 كيلومتر يعني حوالي ست ساعات ..

هذا ما حصل فعلاً و قطع مشردينا "عفواً لاعبينا" الطريق الذي تفتق عنه ذهن إدارة النادي في سبع و ثلاثين ساعة بالتمام و الكمال ليصلوا فرغانا في صباح يوم الاثنين أي قبل المباراة بثلاثين ساعة !

لدى اللاعبين هذا الكم الضخم من الساعات"30" ليرتاحوا من سفر 37 ساعة و من ثم التمرن و التلاؤم مع الجو و الملعب ؟

فهل لنا أن نطلب الإعجاز من لاعبينا ؟

بما أنني من الحشريين و ذوي "الحصلية الضيقة" فقد أجريت اتصالاتي في سوريا و عرفت التالي :

1)بمساعي من السيد المحافظ فقد تم تأمين رحلة "شارتير" عن طريق الخطوط السورية تطير من دمشق لاستنبول في 3 ساعات إلى أربعة لتتوقف لساعة ثم تتابع طريقها إلى طشقند و بالعكس ..

يعني 4+1+5 ساعات =10 ساعات مع 3 ساعات من حمص للمطار =15 ساعة مع حساب هدر الوقت ..

يعني توفير 22 ساعة من السفر الشاق على اللاعبين في مقابل تأمين 22 ساعة راحة إضافية ..



2)عن طريق "فلوة"للسياحة و السفر تم تأمين خط رحلة من دمشق إلى دبي و من ثم إلى طشقند في زمن أقصر بكثير من الأول ..و نعود لنفس الحسبة من توفير ساعات التعب بساعات راحة.



و السؤال الذي يطرح نفسه :



لماذا اختارت إدارة النادي رحلة العذاب هذه للاعبينا ؟



من صاحب القرار ؟

من كان صاحب الاختيار؟

و ما الدافع وراء اختيار رحلة ابن بطوطة الكرماوي هذه؟



هل هو التوفير ؟!

يحضرني هنا قول الأستاذ رئيس النادي من أن رحلة الفريق إلى كوريا كلفت أكثر من أربعة ملايين ليرة مع أن الاستضافة كانت على الفريق الكوري ليومين أو ثلاثة فأجاب :

الكرامة صار آسيوياً ،و الغمار الآسيوي يستلزم زيادة المصاريف للظهور بالصورة اللائقة،و لنحصل على نتائج يجب أن ندفع . انتهى

كان هذا في تبرير قسم من العجز الذي يقع تحته النادي ؟!

و السؤال لرئيس النادي هو:

هل رحلة فرغانة هي البداية لتقليص العجز في النادي؟

و لماذا تم اختيار هذا الخيار الذهبي ؟

و من هو المسؤول عن المسخرة هذه ؟

من يحاسِب؟و من يحاسَب؟

من المسؤول عن اتخاذ قرارات ارتجالية كهذه دون النظر في العواقب؟

و هل لو رافق رئيس النادي الفريق إلى فرغانا كان سيختار هذا الطريق ؟

من يلام؟

و آخر ما وصلني أن الفريق محجوز الآن في ترانزيت استنبول ؟

و للحديث بقية