نوريس يفوز ببطولة العالم للفورمولا 1 لأول مرة في مسيرته

لم يكن طريق نوريس إلى منصة التتويج سهلًا على الإطلاق؛ فسرعان ما وجد نفسه تحت ضغط هجمات شارل لوكلير سائق فيراري، وتعرّض لفترة اختناق مروري بعد توقفه الأول في الحظيرة، إضافة إلى مواجهة مباشرة مع يوكي تسونودا سائق ريد بول الثاني، ضمن سيناريوهات زادت من سخونة الصراع وأشعلت الشكوك حول قدرة نوريس على الحفاظ على مراكز الأمان.

ومع ذلك، أظهر نوريس نضجًا استثنائيًا في قيادته، حيث تعامل مع كل ما وُضع في طريقه بهدوء لافت، ليعبر خط النهاية ثالثًا، خلف فيرستابن الفائز وبياستري الوصيف، وكلاهما قدّم سباقا مثاليا بلا أخطاء تُذكر. 

ومع إسدال الستار على السباق، كان الفارق بين نوريس وفيرستابن في صدارة ترتيب بطولة العالم لا يتجاوز نقطتين فقط، في حين جاء بياستري متأخرًا بفارق 11 نقطة، في واحدة من أكثر نهايات المواسم إثارة في تاريخ الفورمولا 1.

خلف منصة التتويج، حلّ لوكلير رابعًا بفارق سبع ثوانٍ عن نوريس، تلاه جورج راسل في صدارة سيارتي مرسيدس، ثم المخضرم فيرناندو ألونسو مع أستون مارتن. وجاء بعدهم كل من إستيبان أوكون ولويس هاميلتون في صراع محتدم بين سيارتي هاس وفيراري. كما شهد السباق تعافيا لافتا للألماني نيكو هولكنبرج الذي أنهى سباقه الـ250 في المركز التاسع، بينما انتزع لانس سترول آخر نقطة رغم تعرضه لعقوبة.

قبل انطلاق السباق، كانت الحسابات معقدة بدقة: ثلاثة سائقين يتنافسون على لقب 2025، و58 لفة فقط ستحسم هوية البطل.

 نوريس دخل عطلة نهاية الأسبوع متقدمًا بفارق 12 نقطة عن فيرستابن وأربع نقاط عن بياستري، لكن الهولندي تمكن من قلب المعادلة في التجارب الرسمية وانتزع مركز الانطلاق الأول أمام ثنائي مكلارين، ليشعل فتيل الترقب لسباق مصيري تحت أضواء أبوظبي.

ومع اقتراب الغروب، واشتداد الأعصاب داخل الحلبة، تبيّن أن معظم السائقين سيبدؤون على الإطارات المتوسطة ضمن استراتيجية توقف واحد، في حين اختار بياستري وتسونودا وأندريا كيمي أنتونيللي وستول الإطارات الصلبة، بينما فضّل هاميلتون وألبون وهولكنبرج الإطارات اللينة.

 وما إن أُطفئت الأنوار حتى احتفظ فيرستابن بمركزه الأول، فيما بدأ الصراع المبكر بين نوريس وبياستري ولوكلير وألونسو في مشهد حبس الأنفاس.

في اللفة الرابعة، حاول لوكلير شن هجوم عبر نظام "دي آر إس" عند المنعطف التاسع لكنه لم ينجح، بينما استعاد راسل المركز الخامس بعدما تجاوز ألونسو في مناورة نظيفة. 

ومع دخول السباق مرحلة التبديلات الأولى، كانت الرسائل اللاسلكية تنهال على المتصدرين: إدارة الوقود، الحفاظ على الإطارات، وحساب الفروقات الزمنية بدقة متناهية.

عندما دخل نوريس الحظيرة في اللفة 16 تبدوّل الإطارات، عاد إلى الحلبة محاطًا بزحام سيارات لم تتوقف بعد، واضطر إلى تنفيذ سلسلة مناورات حاسمة لاستعادة المسار النظيف. 

وكانت المواجهة الأصعب حين بلغ خلف تسونودا، الذي كاد يدفعه إلى خارج المسار، قبل أن يتمكن نوريس من تجاوزه بثبات تحت الكبح في منعطف 6-7، ليخطو خطوة حاسمة نحو اللقب.

لم تخلُ تلك اللحظة من الجدل التحكيمي، إذ حققت لجنة الحكام في حادثتين متزامنتين: الأولى بحق تسونودا بدعوى إجباره نوريس على مغادرة المسار، والثانية بحق نوريس بشأن استفادته المحتملة من ذلك الخروج. وسرعان ما صدر القرار: عقوبة خمس ثوانٍ على تسونودا، ولا إجراء بحق نوريس، ما منح البريطاني دفعة معنوية هائلة في لحظة كانت كفيلة بقلب مسار البطولة.

في الأثناء، تبدلت الصدارة عندما توقف فيرستابن، قبل أن يعود لانتزاعها من بياستري لاحقًا، بينما انشغل نوريس بتوسيع الفارق أمام لوكلير إلى أكثر من خمس ثوانٍ. ومع دخول السباق مراحله الأخيرة، بات واضحًا أن المراكز الثلاثة الأولى شبه محسومة، وأن اللقب بات على بعد دقائق من نوريس.

وبالفعل، حافظ نوريس على رباطة جأشه حتى نهاية السباق، ليعبر خط النهاية ثالثًا بعد نحو 15 ثانية من فيرستابن، ويطلق احتفالات مستحقة بلقبه الأول في بطولة العالم للفورمولا 1، وسط تصفيق جماهيري صاخب ومشاعر امتزج فيها التعب بالفخر والإنجاز.