وفاة سينا لم تقف أمام المخاطر في سباقات فورمولا

 حذر الألماني سابيستيان فيتل سائق فريق ريد بول ، الذي ينافس على بطولة العالم لسباقات الجائزة الكبرى (فورمولا-1) من وجود الكثير من المخاطر الحقيقية التي تشوب سباقات الجائزة الكبرى ، رغم التحسن الكبير التي شهدته في العشرين عاما الأخيرة ، منذ وفاة السائق البرازيلي ، أيرتون سينا ، جراء حادث مروع في مضمار سان مارينو في إيمولا بإيطاليا عام 1994.

وقال السائق الألماني " سباقات فورمولا -1 تحسنت كثيرا ، وأصبحت أكثر أمانا اليوم ، ولكنها ليست أمنة بشكل كامل ، يمكن أن تقع الكثير من الحوادث".

ورغم الإجراءات الصارمة التي اتخذت منذ حادثة وفاة رونالد راتيزينبيرج وأيرتون سينا في 30 نيسان/إبريل ، والأول من مايو عام 1994 ، أكد فيتل/ 26 عاماً / ، بطل العالم في الموسم الماضي ، أنه لا يشعر بالأمان ، كما أشار إلى أن هناك الكثير من الحوادث الخطيرة التي يمكن أن تحدث.

ويعتبر السائق البرازيلي هو الضحية الأخيرة لسباقات فورمولا-1 حتى الآن ، وانعكست  أثار فاته  على شروط السلامة والأمان للسباق فيما بعد.

وأوضح الألماني نيكو روزبيرج سائق فريق مرسيدس أن "السباق لا يزال يشهد مخاطر كبيرة ، رغم ارتفاع معدلات الأمان بشكل كبير في السنوات الماضية".

وأضاف فيتل "أشعر بالأسف بأنهم قاموا بتطوير إجراءات السلامة والأمان بعد وقوع هذه الحادثة المفجعة ، ولكن دائما ما تكون المواقف السلبية هي سبب التغيير".

وكانت الدروس المستفادة من الحادثة ، التي وقعت لسينا ، قد أتت ثمارها بشكل كبير في السنوات السابقة ، حيث أنه تم تطوير مواصفات الخوذة بتبطينها بنوع معين من الرغوة الصناعية ، مع وجود مسند للرقبة معلق بها ، وهو ما يسمى بنظام "ه ا ن س" للحماية.

ومنذ ذلك التاريخ ، لم تتوقف عمليات تطوير وتحديث قواعد السلامة والأمان الخاصة بالسباق الدولي الشهير ، حيث أصبحت تجارب الاصطدام أكثر قوة ، وتم توسيع مساحة قمرات القيادة ، بالإضافة إلى استخدام عجلات ذات جودة أعلى ،  واتخاذ قرارات قاسية في مواجهة السائقين المخالفين من قبل الاتحاد الدولي لسباقات السيارات "فيا" ، للحد من مخاطر السرعة الزائدة ، كما حدث من قبل مع السائق الألماني مايكل شوماخر أكثر من مرة.

وقام ماكس موسلي ، رئيس "فيا" في فترة وقوع حادثة وفاة سينا ، باتخاذ إجراءات صارمة فيما يخص قواعد الأمان والسلامة الخاصة بسباق فورمولا-1 ، حيث أنه أنشا مؤسسة خاصة منفصلة لهذا الغرض.

ومن جانبها ، تجتهد نقابة السائقين "جي دي بي إيه" ، والتي تم إعادة تأسيسها بعد وقوع الحادث المروع لأيرتون سينا ، في ترسيخ قواعد السلامة والأمان لسباقات فورمولا-1.

وظهرت نتائج التحسن الذي طرأ على قواعد السلامة والأمان لسباقات فورمولا-1 تحديدا في 10 حزيران/يونيو عام 2007 في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، عندما تحطمت السيارة "بي إم دبيلو" الخاصة بالسائق البولندي روبرت كوبيكا بالكامل ، إلا أن كوبيكا خرج مصابا بخلع في مفصل القدم وارتجاج بسيط في المخ.

وبعد هذا الحادث بعامين ، تعرض البرازيلي فليبي ماسا سائق فريق فيراري لحادث آخر ، في إحدى السباقات ، عندما اصطدمت برأسه إحدى القطع المعدنية الخاصة بسيارة مواطنه روبنس بارشيلو ، الذي كان يسبقه مباشرة ، مما تسبب في حدوث جروح خطيرة في عين ماسا.

واختتم فيتل قائلاً "احتمالات وقوع الحوادث موجودة بشكل أو بآخر".

ويظل إيجاد الحلول المناسبة لرفع معدلات السلامة والأمان خلال سباقات فورمولا-1 هو الهدف الأساسي ل "فيا" ، حتى بعد 20 عاما من وفاة أيرتون سينا.