هاميلتون يطالب بتغييرات بعد جائزة بلجيكا "المملة"

دعا لويس هاميلتون، متصدر بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، إلى سباقات تشهد المزيد من وقفات الصيانة، وإنهاء فكرة "التعامل مع الإطارات" بعد جائزة بلجيكا الكبرى، التي وصفها ماكس فرستابن سائق ريد بول بالمملة.

وتصدر السائق البريطاني جميع لفات السباق، البالغ عددها 44، بعدما انطلق من مركز أول المنطلقين في سباق أمس الأحد، الذي شهد حصول أول أربعة سائقين على المراكز التي انطلقوا منها.

واعتمد أغلب السائقين على وقفة صيانة واحدة، والتي جاءت مبكرة عن المخطط، بسبب نزول سيارة الأمان، ولجأ كل سائق للتعامل مع إطاراته بدون ضغط، لتنتهي المنافسة في المقدمة.

وقال هاميلتون، الفائز في خمسة من سبعة سباقات هذا الموسم "الأمر ليس مثيرا كما قال ماكس، لكنها حلبة تعتمد على سرعة متوسطة إلى عالية، لذا فهناك الكثير من الضغط على الإطارات".

وتابع "هذا أمر لا أستمتع به شخصيا، أريد أن أكون قادرا على الهجوم والضغط بأقصى ما يمكن، ثم الخضوع لوقفة صيانة، والضغط مرة أخرى".

وجاء سباق بلجيكا بعد سباق مماثل ممل، اعتمد على التعامل مع الإطارات، في إسبانيا، والذي انتصر فيه هاميلتون أيضا بدون مشاكل.

"ملل"

وقال فرستابن الذي سخر من أن الموسيقى على هامش المؤتمرات الصحفية، أكثر إثارة من حصوله على المركز الثالث بدون منافسة "الأمر ممل جدا حقا".

وأضاف "أستمتع بالقيادة هنا، وصراحة قمنا بعمل 44 لفة؟ لذا أعتقد من بينها 38 لفة كنت أتعامل فيها مع الإطارات".

وتعتمد الفرق على أقل عدد من وقفات الصيانة، بقدر المستطاع، لأن القيادة ببطء من أجل التعامل مع الإطارات يوفر وقتا طويلا، بالمقارنة بدخول مركز الصيانة والعودة إلى الحلبة.

كما أن هناك مشكلة خروج السائقين خلف سائقين أكثر بطئا، وفي ظل خصائص الديناميكا الهوائية المعتمدة في الجيل الحالي من السيارات، يكون من الصعب التجاوز.

وقال كريستيان هورنر، رئيس ريد بول "يجب أن تكون هناك وقفتان إلى ثلاث وقفات صيانة، في كل سباق، وأعتقد أن هذا سيساهم في تغيير الترتيب ووضع الإستراتيجية".

وأضاف "الأغلبية تفضل وقفة صيانة واحدة (في سبا-فرانكورشان).. وهذا لن يؤدي إلى إثارة".

وأكدت شركة بيريلي للإطارات، المورد الوحيد للبطولة، أنها أخذت في الاعتبار ملاحظات السائقين عند تطوير الإطارات، رغم صعوبة التوازن بين المنافسة والطلبات المتناقضة.

وتم إدخال خصائص الإطارات الحالية في 2019، وستستمر في الموسم المقبل أيضا.

وستكون أول فرصة لبيريلي لإدخال تغييرات جديدة في 2022.

وقال ماريو إيسولا، رئيس قطاع رياضة المحركات في بيريلي، ردا على مطالب هاميلتون بالحصول على إطارات متماسكة وتدوم لفترة أطول "لا يمكن الوصول إلى إطارات متماسكة بنسبة مئة في المئة، أو مستواها ثابت بنسبة مئة في المئة، بدون تآكل وما شابه ذلك".

وتابع "أعلم أن السائقين يحبون التماسك في الإطارات، وأعلم أنهم يريدون إطارات مثالية.. لذا سنركز على ذلك في 2022".