هاميلتون: تغيير اللوائح كان لإيقاف مرسيدس

قال لويس هاميلتون بطل العالم سبع مرات اليوم السبت إن تغيير لوائح بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات في 2021 كان بنية إيقاف فريقه مرسيدس.

وتحدث السائق البريطاني إلى الصحفيين بعد انتزاع ماكس فرستابن، الذي كان الأسرع في اختبارات ما قبل الموسم وجميع التجارب الحرة في البحرين، مركز أول المنطلقين مع رد بول في افتتاح الموسم في حلبة الصخير.

وكانت المرة الأولى منذ بداية حقبة المحركات ذات الست اسطوانات في 2014 التي يفشل فيها مرسيدس في حصد مركز أول المنطلقين في افتتاح الموسم.

وقال هاميلتون الذي تأهل في المركز الثاني أمام زميله الفنلندي فالتيري بوتاس "لا يوجد سر فيما يتعلق بالتغييرات... بالتأكيد من أجل إيقافنا".

وأثرت التغييرات على مؤخرة أرضية السيارة من أجل تقليص الضغط السفلي وبدا مرسيدس تأثر سلبا أكثر من رد بول الذي يملك زاوية قطع أعلى في سيارته.

وأضاف هاميلتون في إشارة إلى التغييرات في السباقات الأخيرة من الموسم الماضي بمنع تغيير ضبط المحرك ما بين التجارب التأهيلية والسباق "في العام الماضي كانت هناك تغييرات على محركنا من أجل السبب ذاته. لكن لا توجد مشكلة، نحن نحب التحديات ولا ننظر إلى ما يتم حرماننا منه، نجتهد لكي نظهر بأفضل ما يكون. وهذا ما سنفعله".

كما تم حظر نظام التوجيه ثنائي المحور والذي استخدمه مرسيدس في الموسم الماضي.

ونال مرسيدس آخر سبعة ألقاب في بطولتي الصانعين والسائقين ويسعى هاميلتون للقبه الثامن من أجل الانفراد بالرقم القياسي.

وكان توتو فولف رئيس مرسيدس قال أمس الجمعة "أعتقد أننا عانينا من تغيير اللوائح أكثر من الفرق التي تستخدم زاوية قطع مرتفعة".

وأشار المسؤول النمساوي إلى أن الفرق مثل مرسيدس وأستون مارتن، الذي يحصل على محركات مرسيدس، التي تستخدم زاوية قطع منخفضة خسرت المزيد من الضغط السفلي وهو أمر يجب التعايش معه.

وأضاف "لم نستطع استخدام جهاز التعليق والضبط مثلما يفعل رد بول ولذلك يجب استخراج أفضل ما في الأمر وضبط السيارة بما هو متاح لدينا".

واستفاد رد بول من المحركات الجديدة في شراكته مع هوندا التي تخوض موسمها الأخير في فورمولا 1.

وقال فرستابن "هناك عدة عوامل. كنا نعلم نقاط ضعفنا من العام الماضي وهي لا تتعلق بزاوية القطع فقط".

وتابع "بالنسبة لي، هوندا اجتهدت لتطوير محركها بشكل عام وأعتقد أنها قامت بعمل مذهل".