مرسيدس يهزم رد بول في أحدث صراعات فورمولا 1

وعلى عكس المقود العادي الذي يسمح فقط بالحركة يمينا ويسارا، فإن نظام التوجيه ثنائي المحور (دي.ايه.اس) يسمح للسائق بتحريك المقود للأمام عند المنعطفات وإلى الخلف في الخط المستقيم، ما يؤدي إلى تغييرات في توجيه الإطارين الأماميين.

واستخدم مرسيدس، الذي هيمن على التجارب، حيث كان هاميلتون الأسرع في الفترتين، هذا النظام لأول مرة في سباق، بعد أن أثار الجدل في التجارب التي سبقت الموسم.

وقال الاتحاد الدولي للسيارات، في وقت سابق، إنه لن يسمح باستخدام هذا النظام العام المقبل، رغم أن السيارات ستبقى دون تغيير بعد تأجيل ادخال تعديلات جذرية على قواعد فورمولا 1 الفنية إلى 2022.

وقرر المشرفون، اليوم السبت، أن "احتجاج رد بول غير قائم على حقائق، مشيرين إلى أن "نظام التوجيه ثنائي المحور يمثل جزءا من نظام التوجيه وإن لم يكن تقليديا. هذا النظام لا ينتهك القواعد المرتبطة بالتعليق".

وأبلغ المشرفون رد بول بحقهم في الطعن على قرارات معينة خلال فترة زمنية محددة.

ويسعى مرسيدس للقبه السابع على التوالي في بطولتي الصانعين والسائقين. واحتل رد بول المركز الثالث في الترتيب العام الموسم الماضي لكنه قد يمثل أكبر تهديد للفريق الألماني في 2020.